影響灑水車油耗的因素有哪些？

影響灑水車油耗的因素有哪些？

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灑水車發(fā)動機(jī)油耗一直是大家所熱衷和關(guān)注的問題，影響發(fā)動機(jī)油耗的因素甚多（如發(fā)動機(jī)規(guī)格、車速、路況、駕駛習(xí)慣等），加上節(jié)油效果不會立竿見影，要想達(dá)到節(jié)油目的是需要各方面積累，節(jié)油是一件聚沙成塔的事情。大家可以參照下文然后點(diǎn)滴積累……
灑水車發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速對油耗的影響
這點(diǎn)大家都知道，任何一款車都有自己的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是否處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速內(nèi)對于油耗的影響相當(dāng)大,來看下圖。
您的貨車為什么不省油？影響油耗的因素有哪些？
因此在開車的時候盡量避免大腳踩油門，因?yàn)橐荒_下去就得消耗十幾甚至幾十毫升的柴油。
灑水車檔位對油耗的影響
這個就不用多說了，高速行駛的情況下當(dāng)然是越高檔位越省油，我想只有新人剛學(xué)完車才不敢掛高檔高速開車吧？
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看小車的檔位——油耗圖，可以歸納到卡車上去的幾點(diǎn)就是：
1)每個檔位都有一個最低油耗的速度區(qū)間
2）無論速度如何變化，采用高檔位行駛時的油耗曲線總是在低檔位之下，換句話說，不管你怎么開，高檔位的油耗總是比低檔位低的
3）看清楚前提哦，車速必須是上60KM每小時以上才符合這個油耗曲線
灑水車車速對油耗的影響
曾經(jīng)有段時間在油耗門事件內(nèi)對70KM/小時這個數(shù)據(jù)的爭論非常激烈，可見大家都明白車速對油耗的巨大影響。以65、70、75、80、85、90、90+為幾個車速節(jié)點(diǎn)，由于車速和風(fēng)阻是呈平方倍的關(guān)系，因此車速越快，占行駛阻力比較大的風(fēng)阻將會急劇增加，油耗也就隨之猛增。
國產(chǎn)車，就算是我們進(jìn)口車要是車速超過100，油耗也得超過四十達(dá)到42-45，若是車速超過110，油耗必定超過50。因此駕駛者如非必要，還是將車速控制在65-80為最佳。
第二，努力做到致力于適應(yīng)交通狀況的安全勻速行駛，反復(fù)加速或者減速行駛百公里的話，油耗的損失將會達(dá)到零點(diǎn)五到兩個點(diǎn)。因此要盡可能做到勻速行駛。
灑水車輪胎對于油耗的影響
1）輪胎氣壓
根據(jù)美國NHTSA研究表明，將輪胎氣壓由166.6KPA提高到215.6KPA，滾動阻力減少30%，油耗降低3%，但是夏天行車也不可將胎壓打得太高，后果不說了，大家都知道。
2）輪胎紋路
試驗(yàn)表明，載重貨車裝用子午線輪胎后與普通輪胎相比，滾動阻力可減少15-30%,可節(jié)油3-5%，因此在配車時盡量選用子午線輪胎，前期的購車成本的增加可大大減少后期的運(yùn)營成本。
灑水車傳動比對于油耗的影響
傳動比應(yīng)該是選車時最重要的考慮因素，如果速比沒選好，那么后期的油耗可能高得嚇人。。。如果是經(jīng)常跑長途高速的，車貨總重也不超過50噸的情況下，速比應(yīng)該選擇3.5以下，要是什么時候國產(chǎn)車的傳動系統(tǒng)可靠性上去了，能達(dá)到3.0以下就更好了。如果是重載車比如像工程自卸車或者經(jīng)常會爬坡走崎嶇路段的話，就要選擇超過4.2以上的速比了，否則小速比的車難以起步，只能油門到底讓車動起來。。。這樣的話燃油就將損失得相當(dāng)厲害。
灑水車車輛馬力對油耗的影響
在這里首先提一點(diǎn)，就是多數(shù)卡車人都會認(rèn)為大馬力的車子油耗就高，其實(shí)這個是一個誤區(qū)。馬力通常要結(jié)合整車的綜合速比來講，不能分開單獨(dú)去談。
先說說國內(nèi)和國外汽車制造商對于汽車載重和馬力匹配的原則：在國內(nèi)，發(fā)動機(jī)馬力（單位：匹）與汽車的滿載質(zhì)量的匹配系數(shù)是7，汽車馬力等于滿載噸位X7，也就是五十噸的車子配350左右的馬力。在國外，這個系數(shù)是10，四十噸的車子就會配400匹左右的馬力，這就是為什么沃爾沃，斯堪尼亞，奔馳，曼等發(fā)動機(jī)馬力都在400以上的原因。國外所采取的10這個系數(shù)并不是空穴來風(fēng)隨意定奪的，而是根據(jù)海量的試驗(yàn)以及實(shí)際的使用情況才最終定奪下來的。
因?yàn)檠芯勘砻鳎�重卡最耗油的階段是車子在起步、加速以及爬坡的狀態(tài)下，并不是在勻速、高速的行駛狀態(tài)下，在起步、加速、爬坡的時候。發(fā)動機(jī)馬力大，儲備功率高，就可以在油門開度不是很大的情況下就能使車子快速進(jìn)入到高速行駛狀態(tài)，然后在高速行駛的時候，配合小速比后橋以及變速箱的超速檔，大馬力的發(fā)動機(jī)即使轉(zhuǎn)速不用很高也能讓車子跑到90碼以上。
因此只要配備低速比后橋以及具有超速檔的變速箱，大馬力發(fā)動機(jī)比小馬力發(fā)動機(jī)更省油。同樣，如果用高速比后橋配備大馬力發(fā)動機(jī)跑高速的話，油耗就很悲劇了。一般只有自卸車、水泥攪拌車、大件車、經(jīng)常跑山路的車才會選擇大馬力高速比。
載荷對油耗的影響
為了能讓單次出車帶來更大的利潤收益，部分卡車人都會超載運(yùn)輸。先不談路政罰款、車輛壽命因此減短、危險系數(shù)增加、運(yùn)價降低、車輛可靠性降低等這些因素，光從油耗和輪胎磨損的角度來講，超載運(yùn)輸不見得能給卡車人帶來更多的收益。下面是超載百分比與油耗和輪胎的關(guān)系圖。
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灑水車保養(yǎng)對油耗的影響
這是國外一所專門搞汽車研發(fā)部門所總結(jié)出的一幅車輛能量損耗圖。能量的損耗其實(shí)就是燃油的損耗。第一張是在普通公路上，第二張是在高速公路上的能量損耗平衡圖。
您的貨車為什么不省油？影響油耗的因素有哪些？
從紅色區(qū)域開始按照順時針順序的幾個耗能點(diǎn)：引擎內(nèi)部耗能、剎車耗能、電器設(shè)備耗能、傳動系統(tǒng)耗能、空氣阻力。非常明顯，發(fā)動機(jī)內(nèi)部損耗以及傳動系統(tǒng)的能量損耗相加幾乎占了85%的能量損耗。其中又有很大一部分的損耗就是機(jī)械部件的摩擦所產(chǎn)生的。所以使用好的潤滑液，做好一點(diǎn)的保養(yǎng)對于車輛油耗的意義非常巨大。掛車也盡量使用優(yōu)質(zhì)的黃油，這樣車子的滑行距離至少可提高20%。油耗的節(jié)約也至少在10%左右。
灑水車導(dǎo)流罩對油耗的影響
上圖中可以看到，在高速公路高速行駛時，空氣阻力產(chǎn)生的能量損失達(dá)到了16%。因此對于經(jīng)常開快車的卡車，安裝導(dǎo)流罩對于油耗的意義非常巨大。現(xiàn)在在國內(nèi)各大快運(yùn)公司進(jìn)行的調(diào)查表明，其他條件完全相同的情況下，安裝導(dǎo)流罩的車比不安裝的車百公里至少可以降低2L的油耗。
做個小測算，國產(chǎn)的導(dǎo)流罩的價格在4000左右。按照百公里省兩個油來算的話，只要車子跑滿33000公里即可將導(dǎo)流罩的前期成本給賺回來。因此如果按照長遠(yuǎn)打算來說，安裝導(dǎo)流罩是一個非常明智的舉措。
小技巧
跳檔操作：在路況理想的時候要盡可能的迅速加速。對于卡車而言，它的任務(wù)就是裝得更多，跑得更快。時間也是不可忽略的一個重要因素，因?yàn)樗鼘τ秃闹陵P(guān)重要。如果路況允許，就應(yīng)該把油門踩到底，加到你想要的速度，加速時的確會費(fèi)油，但它減少了換檔次數(shù)并更快打到你想要的檔位，最終結(jié)果未必費(fèi)油。
三秒原則
其實(shí)這個三秒原則應(yīng)該是所有卡車人都熟知的一個行車常識，通俗地說就是進(jìn)行預(yù)判駕駛。
言簡意賅地講就是：與前車保持安全距離（以目前行車速度最少3秒鐘的行進(jìn)距離）只有保持這個距離才能有足夠的實(shí)踐做出預(yù)見性的駕駛操作，避免不必要的剎車和加油。頻繁的剎車和加速會很大程度的增加油耗。
3秒鐘法則不僅適用于與前車距離，包括在遇到盲彎的時候、靠近人行橫道的時候以及等候紅綠燈的時候等等，它都是經(jīng)濟(jì)駕駛的隨身法寶。利用好車的動量（慣性）不但省油，而且讓你的駕駛更加輕松安全。